|
产品名称:聚甘油聚蓖麻油酸酯、大分子酯型柴油抗磨剂
|
项目
|
指标
|
实际
|
|
酸值
|
≤2mgkoh/mg
|
1.6
|
|
凝固点
|
-16°C
|
-18
|
|
磨痕直径
|
430
|
295(添加量80克)
|
|
储存
|
本品为非危化品,禁与有毒有害的物质混贮混运。未开封贮期二十四个月。
|
|
包装
|
桶装(25/200KG桶装)
|
发展机理:近年来,随着世界燃油规范的不断严格和新环境保护法规的不断出台,对环境保护的要求越来越高。同样对车用燃料的柴油质量也提出了更高的要求,因此柴油产品指标中不得不对氮、硫含量提出了新的要求和对十六烷值、冷流动性能、芳烃含量、90%或95%馏出温度(T90或T95)、密度等也都提出了更加严格的要求。通过加氢精制后的柴油就可以将硫和芳烃脱除掉,但是也将柴油中具有抗磨功能的天然组分也脱除了, 后大大降低了柴油的润滑性能并且增加了金属之间的摩擦。据统计大约有三分之一的能源消耗在摩擦上,超过三分之二的零件损坏是由磨损报废的。因此提高润滑性能以减少摩擦磨损和防止烧结对国民经济具有重要意义。
柴油抗磨剂的作用机理:柴油抗磨性差的原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高,润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看,多环芳烃、氮化物、和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损,它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在,通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉,但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除,导致柴油润滑性大大降低。目前国内外很多学者正在研究通过加入少量的抗磨物质就能使加氢后的柴油仍具有抗磨的效果。 抗磨剂作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑,不仅要求分子具有极性,还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜,因此,只有带有极性基团(含氧含氮基团等)的长链线性分子才能满足要求。 通过以下几种方法提高加氢柴油的抗磨性。一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。二是将抗磨添加剂或调合成份加入柴油的方法。三是改变制备的工艺操作。
柴油抗磨剂的种类:柴油抗磨剂是提高柴油的润滑性能的一种添加剂。理想抗磨添加剂主要成分是极性含氧、氮的长链线性分子。目前能够提高柴油润滑性能的添加剂主要有长链的羧酸、酯、酰胺、醚、醇类等类化合物。其特点都是具有羟基、胺基、有机羧基的极性基的油性剂。 酯类物质是国内外目前研究发现的极具发展前景的一类清洁柴油组分。酯类是由有机酸和醇催化脱水而成。它的优点是抗水解性强、清净分散性好、极压性能高。酯类产品含有羰基氧和醇基氧等多种形态氧原子,能在摩擦相互之间形成厚的油膜对润滑效果很关键,有效的保护了金属表面减缓被氧化和腐蚀等的破坏。无毒无害,是环境友好型的加氢柴油抗磨剂。
产品优势:聚甘油聚蓖麻油酸酯是当前 环保的一种柴油抗磨添加剂,分子量大(1200-1400),油溶性好,易分散,不易乳化,具有抗水性强,清净分散性好,极压性能高,润滑效果和摩斑润滑膜效果都已经赶上美国同类产品。本产品添加量是低冻点脂肪酸的三分之一,添加量为80-200mg/kg,摩斑直径<200-300μm。
|
空白润滑油
Wsi.4/um
|
460-520
|
521-600
|
601-700
|
700以上
|
|
加剂柴油润滑性
Wsi.4/um不大于
|
300-400
|
300-400
|
300-400
|
300-400
|
|
加剂量/(mg/gk)不大于
|
60
|
100
|
150
|
200
|
|
|
|
|
